В этом разделе представлены документы Ивана Петровича Павлова и Генриха Осиповича Графтио.
Иван Петрович Павлов (1849-1936) – выдающийся ученый-физиолог, создатель науки о высшей нервной деятельности. Все свои основные научные открытия он совершил еще в Российской империи. Научные звания и прочие регалии, среди которых Нобелевская премия 1904 года, И.П. Павлов также получил еще до революции.
При советской власти академику, с учетом его научных достижений и громадного авторитета, были предоставлены все условия для работы, а также значительные льготы.
В фондах ЛОГАВ, в картотеке лиц, получивших разрешение на право проживания в г. Терийоки, сохранилась карточка Ивана Павлова, датированная 1924 годом. К тому времени Финляндия уже почти 7 лет была полноценным иностранным государством, не очень дружественным по отношению к СССР – при этом академик Павлов продолжал пользоваться своей дачей на заграничной (в те годы) части Карельского перешейка.
В 1929 году, к 80-летию академика Павлова, Леноблисполком выделил ему автомобиль «Форд», забрав машину у Облторготдела (которому была выплачена за это компенсация из фонда непредвиденных расходов).
Кроме того, в связи с юбилеем советское правительство выплатило И.П. Павлову 100 000 рублей, которые академик решил полностью потратить на строительство новой исследовательской станции в Колтушах. В пояснительной записке к проекту станции можно прочесть подробности планируемой постройки: в частности, на втором этаже предполагалось расположить квартиру директора и комнаты для приезжающих на работы сотрудников. Станция была успешно построена и существует по сию пору – сейчас там располагается музей-квартира И.П. Павлова.
Генрих Осипович Графтио (1869-1949) до революции занимался электрификацией железных дорог, строительством небольших гидроэлектростанций, организовал запуск трамвайного движения в Петербурге. Но его главный проект по постройке гидроэлектростанции на реке Волхов так и не удалось реализовать при царизме – в основном потому, что этот проект противоречил интересам капиталистов, которым принадлежали тепловые электростанции, снабжавшие столицу электроэнергией.
Только после революции и принятия плана ГОЭЛРО дело сдвинулось с мертвой точки. Но поначалу не все складывалось благополучно, о чем свидетельствует публикуемая телефонограмма от 28 сентября 1922 г. В ней Г.О. Графтио сообщает о своей вынужденной поездке в Москву для предотвращения катастрофы, которая угрожала стройке в результате «упущений в снабжении Волховского строительства денежными средствами», как это сдержанно формулирует Генрих Осипович. (В действительности речь шла даже не о банальном хищении средств, а об открытом саботаже со стороны ряда ответственных лиц, которые делали все для того, чтобы сорвать строительство.)
Неизвестно, встречался ли Графтио в Москве лично с Лениным, но в результате этой поездки снабжение Волховстроя было налажено, и строительство Волховской ГЭС, хотя и с опозданием по отношению к планировавшимся срокам, успешно завершилось.
Волховская ГЭС стала первенцем Графтио. Но самой крупной его работой стала Нижнесвирская гидроэлектростанция, которой было впоследствии присвоено его имя. До 1941 г. она была второй по мощности гидростанцией в СССР (после Днепрогэс).
Начиная с 1938 г. Графтио являлся главным инспектором по строительству гидроэлектростанций. Во время Великой Отечественной войны гг. занимался эвакуацией в Среднюю Азию и вводом в строй энергетического оборудования. Вернувшись в Ленинград, несмотря на возраст, активно участвовал в процессе восстановления энергетического потенциала города.
Умер Генрих Осипович Графтио в 1949 году. На заседании исполкома Свирьстройского поссовета от 7 мая 1949 г. было принято решение о переименовании ул. Северной в поселке Свирь-3 в улицу академика Графтио.
Иван Петрович Павлов (1849-1936) – выдающийся ученый-физиолог, создатель науки о высшей нервной деятельности. Все свои основные научные открытия он совершил еще в Российской империи. Научные звания и прочие регалии, среди которых Нобелевская премия 1904 года, И.П. Павлов также получил еще до революции.
При советской власти академику, с учетом его научных достижений и громадного авторитета, были предоставлены все условия для работы, а также значительные льготы.
В фондах ЛОГАВ, в картотеке лиц, получивших разрешение на право проживания в г. Терийоки, сохранилась карточка Ивана Павлова, датированная 1924 годом. К тому времени Финляндия уже почти 7 лет была полноценным иностранным государством, не очень дружественным по отношению к СССР – при этом академик Павлов продолжал пользоваться своей дачей на заграничной (в те годы) части Карельского перешейка.
В 1929 году, к 80-летию академика Павлова, Леноблисполком выделил ему автомобиль «Форд», забрав машину у Облторготдела (которому была выплачена за это компенсация из фонда непредвиденных расходов).
Кроме того, в связи с юбилеем советское правительство выплатило И.П. Павлову 100 000 рублей, которые академик решил полностью потратить на строительство новой исследовательской станции в Колтушах. В пояснительной записке к проекту станции можно прочесть подробности планируемой постройки: в частности, на втором этаже предполагалось расположить квартиру директора и комнаты для приезжающих на работы сотрудников. Станция была успешно построена и существует по сию пору – сейчас там располагается музей-квартира И.П. Павлова.
Генрих Осипович Графтио (1869-1949) до революции занимался электрификацией железных дорог, строительством небольших гидроэлектростанций, организовал запуск трамвайного движения в Петербурге. Но его главный проект по постройке гидроэлектростанции на реке Волхов так и не удалось реализовать при царизме – в основном потому, что этот проект противоречил интересам капиталистов, которым принадлежали тепловые электростанции, снабжавшие столицу электроэнергией.
Только после революции и принятия плана ГОЭЛРО дело сдвинулось с мертвой точки. Но поначалу не все складывалось благополучно, о чем свидетельствует публикуемая телефонограмма от 28 сентября 1922 г. В ней Г.О. Графтио сообщает о своей вынужденной поездке в Москву для предотвращения катастрофы, которая угрожала стройке в результате «упущений в снабжении Волховского строительства денежными средствами», как это сдержанно формулирует Генрих Осипович. (В действительности речь шла даже не о банальном хищении средств, а об открытом саботаже со стороны ряда ответственных лиц, которые делали все для того, чтобы сорвать строительство.)
Неизвестно, встречался ли Графтио в Москве лично с Лениным, но в результате этой поездки снабжение Волховстроя было налажено, и строительство Волховской ГЭС, хотя и с опозданием по отношению к планировавшимся срокам, успешно завершилось.
Волховская ГЭС стала первенцем Графтио. Но самой крупной его работой стала Нижнесвирская гидроэлектростанция, которой было впоследствии присвоено его имя. До 1941 г. она была второй по мощности гидростанцией в СССР (после Днепрогэс).
Начиная с 1938 г. Графтио являлся главным инспектором по строительству гидроэлектростанций. Во время Великой Отечественной войны гг. занимался эвакуацией в Среднюю Азию и вводом в строй энергетического оборудования. Вернувшись в Ленинград, несмотря на возраст, активно участвовал в процессе восстановления энергетического потенциала города.
Умер Генрих Осипович Графтио в 1949 году. На заседании исполкома Свирьстройского поссовета от 7 мая 1949 г. было принято решение о переименовании ул. Северной в поселке Свирь-3 в улицу академика Графтио.